Vous serait-il possible de faire un article sur le domaine de l'aéronautique civile ?
Le développement de la société Comac et le C919 et ses programmes dérivés sur d'autres modèles d'avions:
* les contraintes liées aux restrictions techniques occidentales:
réacteurs ( Général Electric , Pratt et Witney , Snecma en France , ..) par exemple
* les systèmes embarqués d'avionique ( Thalès et autres , ....)
* les développements en cours sur l'autonomie des composants majeurs comme le CJ-1000A en substitution des réacteurs LEAP 1C de GE/Snecma
* les certifications aéronautiques internationales en cours et contraintes associées
* les programmes commerciaux en cours ( Raynair semble intéresser par le C919 )
avec le marché intérieur chinois et le potentiel à l'exportation.
* la montée en cadence de production sur de C919 ( équivalent A320 Neo ou B737 max)
* la montée en Recherche et Développement des nouveaux modèles équivalent A330 , A350 , Dreamliner
* autres ......
Une dernière info :
j'ai un ami très proche qui a travaillé sur le développement de l'ensemble des programmes allant de A300 ==> A380 qui me disait il y a 10 ans que la concurrence à Airbus et Boeing viendrait de Chine .
Thank you very much for your careful reading and continued support.
The C919, C929, and China’s broader civil aviation industry are topics I have followed and studied for many years. The issues you raised — engines, avionics, international certification, production ramp-up, the domestic market, and export potential — are exactly the core questions I am also interested in. I also have friends working in this sector, so I will return to this topic at the right time with a more in-depth analysis.
I think your intuition is right: civil aviation could become, after high-speed rail, shipbuilding, electrical equipment, and electric vehicles, one of the next major sectors where China moves up the value chain and builds a more autonomous industrial capability.
Bonjour Leon
Votre site est très prolifique et très argumenté.
Je vous en remercie.
Vous serait-il possible de faire un article sur le domaine de l'aéronautique civile ?
Le développement de la société Comac et le C919 et ses programmes dérivés sur d'autres modèles d'avions:
* les contraintes liées aux restrictions techniques occidentales:
réacteurs ( Général Electric , Pratt et Witney , Snecma en France , ..) par exemple
* les systèmes embarqués d'avionique ( Thalès et autres , ....)
* les développements en cours sur l'autonomie des composants majeurs comme le CJ-1000A en substitution des réacteurs LEAP 1C de GE/Snecma
* les certifications aéronautiques internationales en cours et contraintes associées
* les programmes commerciaux en cours ( Raynair semble intéresser par le C919 )
avec le marché intérieur chinois et le potentiel à l'exportation.
* la montée en cadence de production sur de C919 ( équivalent A320 Neo ou B737 max)
* la montée en Recherche et Développement des nouveaux modèles équivalent A330 , A350 , Dreamliner
* autres ......
Une dernière info :
j'ai un ami très proche qui a travaillé sur le développement de l'ensemble des programmes allant de A300 ==> A380 qui me disait il y a 10 ans que la concurrence à Airbus et Boeing viendrait de Chine .
Encore merci pour votre site
Thank you very much for your careful reading and continued support.
The C919, C929, and China’s broader civil aviation industry are topics I have followed and studied for many years. The issues you raised — engines, avionics, international certification, production ramp-up, the domestic market, and export potential — are exactly the core questions I am also interested in. I also have friends working in this sector, so I will return to this topic at the right time with a more in-depth analysis.
I think your intuition is right: civil aviation could become, after high-speed rail, shipbuilding, electrical equipment, and electric vehicles, one of the next major sectors where China moves up the value chain and builds a more autonomous industrial capability.